北京托盤是使靜（jìng）態貨（huò）物轉變為動態貨物的媒介物，一種載（zǎi）貨平台，而且是活動的平台，或者（zhě）說是可移動的地麵（miàn）。 即使放（fàng）在地麵上失去靈活性的貨物（wù），一經（jīng）裝上托盤便立即獲得了活動性，成為靈（líng）活（huó）的流動貨物（wù），因（yīn）為裝在托盤上的貨物，在任何時候都處於可以轉（zhuǎn）入運動的準備狀態中（zhōng）。這種以托盤為基（jī）本工具組成（chéng）的動態裝卸方法，就（jiù）叫（jiào）做托盤作業。

　　托盤（pán）作業不僅可以（yǐ）顯著提高裝卸效果，它的實行，使倉庫建築的形式、船舶（bó）的構造、鐵路和其（qí）他運輸（shū）方式的裝卸設施（shī）以及管（guǎn）理組織都發生變化。在貨物（wù）包裝方麵，促進了包裝規格化和（hé）模塊（kuài）化，甚至對裝卸以外的一般生產活動方式也都（dōu）會有顯著的影（yǐng）響。隨著生產（chǎn）設備越來越精密，自動化程度越來（lái）越高，生產的計（jì）劃性越來越強和管理方式的逐（zhú）步先進，工序間的（de）搬運和向生產線供給材料和半成（chéng）品的工（gōng）作就越發顯（xiǎn）得重要了。

　　而托盤作業是（shì）迅速提高搬運效（xiào）率和使材料（liào）流動過（guò）程有序化的有效手段，在降低生產成本和提高生產效率方麵起著巨大的作用。

　　搬運作業的（de）重大原則就是（shì）作業量最少原則。即當貨物移動時盡量減少“二（èr）次搬運”和（hé）“臨時停放”，使搬運次數盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉載作業。但是，運（yùn）輸中意外的途中換裝作業是很多的。例如，鐵路作業時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前（qián）後的作業則最少需要6到（dào）8次。假如這（zhè）6到8次換裝作業的每次都要將托（tuō）盤上的貨物轉（zhuǎn）移到別的托盤上（shàng），則全程的裝卸作業很（hěn）繁重，這就會喪失托盤運（yùn）輸的效果。反之，如果貨物在始發地裝上托盤之後，不管途中有怎（zěn）樣複雜（zá）的貨（huò）物儲運作（zuò）業過程，都不（bú）改變托盤上貨物的（de）原狀（zhuàng），直達終點，就能充分發揮托盤運輸的效（xiào）果。不僅在（zài）鐵路方（fāng）麵，在汽車運輸和（hé）船舶運輸方麵，實行托盤直達運輸，或者由各種運（yùn）輸（shū）方式組成聯合（hé）直達運輸，對運輸行業和利（lì）用運輸的物（wù）資單位，都能得到很好的運輸經濟效果。

　　因此，托盤的直達運輸與使用（yòng）是發展現代（dài）物流的必不可少的方式之一。